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以自主创新挺起固体动力事业的脊梁 ——改革开

  中国航天科工六院被誉为我国固体火箭发动机的摇篮,曾获得过我国唯一一块优质固体火箭发动机金牌,并在国家固体动力发展史上创造了以巨浪一号为代表的十余项第一。几十年来,百余种武器型号、宇航产品固体发动机在这里诞生,推动了我国固体动力事业从无到有、从小到大、从弱到强。

  如今的六院是由院本级、5个综合性研究所和3个大型生产厂及民品公司、服务保障单位组成的综合性研究院,是航天事业发展的骨干力量。然而,很难想象的是,40年前这家单位还在为生存下去而不懈奋斗。

  1978年,在改革开放的春风席卷大江南北的时候,位于呼和浩特的七机部第四研究院(六院前身)迎来了大变革——根据上级指示,研究院大部分人员和设备向西安转移。经历巨大调整后的内蒙古航天企业实力大大降低,但选择留下的人并没有一蹶不振。他们发扬航天精神,艰苦奋斗、自力更生,用四十年时间走出了一条自主创新的发展之路。

  六院成立最早可追溯到1962年的泸州,彼时它的名字叫做国防部五院固体发动机研究所(后改为国防部五院四分院)。1965年,四分院整体转移到呼和浩特,更名为七机部第四研究院。

  成立初期,七机部四院的科研生产能力比较薄弱,但却出色完成了我国第一个固体火箭发动机的研制生产工作。这枚发动机是我国长征一号火箭的第三级发动机,它将我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”成功送入预定轨道。

  由于在“东方红一号”任务中表现出色,七机部四院一时声名鹊起,研制人员代表在得到毛主席的接见。此后,四院接连攻克诸多技术难关,研制成功了多个重要型号发动机,极大推动了我国固体动力事业的发展。

  然而,这一良好发展势头在上世纪70年代末戛然而止。“那时,国家对固体动力领域的科研生产力量进行了转移。一度计划撤销内蒙古基地,后来考虑到有些型号已在这里生产,因此暂时保留了下来。在将大部分的骨干技术人员、重要设备和重点任务转移到西安之后,留在呼和浩特市的单位更名为四院驻内蒙古指挥部。”原内蒙指挥部副部长陈克明说道。

  经历大规模调整之后,内蒙指挥部几乎从零开始,被迫站在了新的发展起点上。“核心人员走了,任务大幅减少,但更大的挑战是调整之后的内蒙指挥部已没有任何预研项目了,后续如何生存下去成了最大挑战。”41所老专家赵殿礼回忆道。

  面临如此困境,内蒙指挥部开始了“求生存、求发展”的漫长历程。指挥部领导班子将工作重心放在了技术创新上,先后组织开展了10个预研课题、5个新型发动机研制。没有任务,就自己找方向;没有资源支持,就自筹资金、自己培养人才……调整之后的内蒙指挥部虽实力下降了很多,但组织和人员变得更稳定,大家以破釜沉舟的决心开启了新发展历程。

  功夫不负有心人。几年后,内蒙指挥部自主开展的研究课题逐渐获得成果。这些技术有的进一步提升了发动机性能,有的为新一代发动机研制提供了“门票”,为后续争取国家任务打下坚实基础。

  “正是这些技术积累,让我们得到某重要型号发动机研制任务,并陆续打造出多个‘国之重器’。如果没有创新,我们可能早就发展不下去了,国家研制装备也会受到极大影响。”该院党委书记赵勇说。

  成功获得该任务,让内蒙指挥部在业界重新打响名号。原以为指挥部已名存实亡的人开始逐渐意识到,这批留下的人正为祖国的国防事业顽强活着,并逐渐形成自己的独特竞争力。

  上世纪八九十年代,得益于改革开放政策,内蒙指挥部积极参与国际商业发射任务。其中,用于发射亚洲2号卫星和艾科斯达一号卫星火箭上面级发动机就出自内蒙航天人之手。把发动机产品卖到国外,给了航天人极大激励。然而,宇航项目只能解决指挥部发展的一时之需。彼时,国内军工企业大都面临着军品任务急剧减少而带来的挑战,内蒙指挥部“生存危机”依然没有度过。

  在“自己找米下锅”的年代,内蒙指挥部也开始“军转民”,发展民用产业,先后生产了沙发、压力容器、地面站卫星天线、汽车配件等产品。其中,地面站卫星天线产品最为成功,远销蒙古国,多次得到中央电视台、人民日报等中央媒体报道。但这些民用产业大多“昙花一现”,繁荣一时之后很快便没落了。

  正在内蒙指挥部多方“找生计”之时,某外贸型号进入到指挥部领导班子视野内。“虽然是个小型号,但技术难度很高。很多人觉得我们搞不定,但我们一直没有放弃。那个时候也无法考虑更多,要想生存,必须发展,要想发展,必须创新。”赵殿礼说。

  为了拿下这个项目,内蒙指挥部组织了专门的项目团队,进行集智攻关。41所的技术人员制定技术方案后,每天坚持下厂,指导装药、试验。工艺难题导致绝热层不稳定,一度导致研制遇到瓶颈,但项目团队通过多项创新成果解决了这个难题。到上世纪90年代中期,该型号成功批产,成为内蒙指挥部新的经济增长点。

  有了两个重点型号的支撑,内蒙指挥部成功度过“生存危机”。在求生存、谋发展的这段时间里,内蒙航天人始终坚持自主创新,逐渐积累起雄厚的技术优势,并建立了极具战斗力的人才队伍。

  1999年,内蒙指挥部更名为六院,开启了发展新阶段。此时,指挥部时期的诸多预研课题陆续结出“累累硕果”,让六院先后获得多个国家重点型号的研制任务。其中,返回式制动火箭发动机连续25次将返回式卫星送回华夏大地,我国成为第三个掌握卫星回收技术的国家;上面级固体近地点变轨发动机,开创中国固体火箭跻身国际发射舞台的新纪元;重点型号4次亮相国家大阅兵,举国振奋,让世界感受到大国崛起的非凡力量。

  近年来,六院研制的固体发动机在用户动力装备中占比举足轻重。凭借在固体动力领域取得的成就,六院多次获得党中央、国务院等授予的重大奖项。这些重大奖项让六院奠定了在固体动力行业内的地位。

  陈克明、赵殿礼等亲眼见证六院改革发展的“功勋前辈”,谈起现在的六院时,“变化太大了”总会成为他们的口头禅。

  他们所指的“变化太大了”体现在六院各方面。曾经,技术人员用手摇计算机和卡尺设计出了我国最早的固体发动机,而现在集团公司基于协同创新模式的先进固体动力创新平台、固体动力VR/AR设计仿真平台、推进剂配方协同仿真设计平台等信息化平台,让发动机设计水平和试验验证能力不断跃升;曾经,工人们用机械式的机床和手工刀具生产出了最早的型号产品,而现在先进的机械臂、高效的生产线、智能的柔性制造单元等,让车间的生产能力成倍增加……

  “以某喷管为例,现在一个月的产量是以前一年产量的好几倍。以前,我们有一把好的刀具就高兴得不得了,现在车间里不仅有数控机床,还有了智能机器人,你说这变化大不大。”已在红岗公司工作42年的老师傅柴桂林回忆道。

  “变化太大了”还体现在一系列宏观数字上。党的十八大以来,六院营业收入、利润、全员劳动生产率年均增长每年均保持两位数以上;型号发动机始终保持国内前列,民用产业发展格局不断优化……

  产业领域不断拓展也是变化的一部分。六院在始终保持型号发动机国内前列的同时,以发动机“小切口”闯入商业航天“大市场”。在原发动机技术攻关基础上,六院完成了快舟固体运载火箭发动机条件建设、地面试车,优化并确定了发动机后续飞行产品的技术状态,为快舟系列火箭发展提供了有力的动力保障。

  与进军商业航天相同步,六院民用产业的发展如雨后春笋般强劲。六院着力构建了以防务装备产业、商业航天、智慧智能产业、先进制造服务产业和新一代材料和化工产业为主攻方向的产业发展新体系。集团公司应用化学协同创新中心、智慧物联网协同创新中心一一落户六院。如今,高性能纤维、柔性功能复合材料、精细化工产品和组合式房屋以及汽车内饰产品等成为六院军民融合发展新支撑点,智慧物联网、新能源装备、环保装备等有望成为新经济增长点。

  六院大力开拓国际市场,外贸型谱不断完善的同时,自营产品销往20多个国家,参与“一带一路”沿线多个国家国际工程项目建设,国际化经营占营业总收入比重较之“十二五”初期增加了5倍。

  自主创新是六院改革发展的“不二法宝”,如今这一优良传统通过“双创”得以传承。六院在“双创”领域大刀阔斧、深耕细作,走出了王峰、张钰等一批“明星创客”,建成了线下双创孵化中心、专有云众创空间平台,形成52个小型创新工作室和20余个联合创新平台。

  “40年前,改革开放的春风让六院有了新活力、新体制机制和思想,航天固体动力事业实现了新辉煌。新时代、新气象,六院必将在中国特色社会主义思想指引下,深入贯彻落实集团公司重大战略部署,深化落实‘四化’要求,坚定信心、凝心聚力,改革创新、发愤图强,努力实现航天固体动力事业的新作为。”该院院长刘文军说。

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